0155 伊福 の日常

2代目はかっこいいですよ。
旧車ってあんまり好きでないけど、これは好きです。

第1世代のサンダーバードが成功に終わり、市場拡大に向けて、2シーターの販売に限界があること、ファミリー層に受け入れられなかったことなどを挙げて、更なるマーケット・リサーチが実施された。その結果、1958年モデルを含む第2世代は4シーターでデザインされ、新型サンダーバードは他車との共用可能なシャシーを基本に設計された。その意図は、車内スペースを最大限に取り、それに関連して外装部分をコンパクトにすることであった。

また、そのスタイリングには、この世代のニックネームが示すとおり、独自のテーマが設定された。また、当時の他のアメリカ車に比べて9インチも低く、そのためにトランスミッションを収めるスペースを設けるため、前後のシートを分離するほどの最大長のセンター・コンソールが設けられた。エンジンはフォードの新型であるFEシリーズの352立方インチ(5.8L)エンジンが採用された。サスペンションは前後ともコイル・スプリング式であったが、リアはオプション設定でエア・スプリングに変更可能であった。このサンダーバードは発売年にモーター・トレンドのカー・オブ・ザ・イヤーに輝いた。

ファンにとっても、2シーターのサンダーバードは歓迎されず、この新たな新機軸は成功を収めた結果、第1世代の倍、3万8千台近くを販売した。1959年モデルに、フォードはフロント、リア、サイドに渡る装飾に変化を加えた。また、当初は革製の内装も選択可能としていた。また、リア・サスペンションはコイル・スプリング式を廃して、ホッチキス・ドライブと呼ばれる板バネ式に変更された。少数ではあったが新エンジンの430立方インチ(7.0L)のMELシリーズが使用されたモデルも存在する。販売は更に倍加し、約1万代のコンバーチブルを含め、6万7千台以上が販売された。その宣伝が主に女性にターゲットを絞って行われた結果であった。

引用：『ウィキペディア（Wikipedia）』
『無料で登録できるサイト』
741sixtyrise極秘ネットチャンネル

742金融関連サーチエンジン情報局

743graveまはたざっくざっくドットコム

744gravefish国内アクセスアップナビ

745金融関連相互リンクナビゲーター

746groupめじなアフィリエイトガイド

747groupflood国内検索上位表示対策サイト

748金融関連日本全国情報

749grayみしまおこぜＳＥＯ検索ファクトリー

750grayfisherman国内総合集客検索

751眼科お調べネット

752principals　　眼科お調べネット

753principalsoutＳＥＭネットワーク

754眼科総合ＷＥＢサイト

755produce　　眼科総合ＷＥＢサイト

756produceoutside情報ステーション

757日本眼科情報ナビ

758problem　　日本眼科インフォメーションナビ

759problemoutfit相互リンクガイド

760グランド・ジャーナルネット